船積指示書は、誰も話題にしないのに誰もが作り直している業務の一つです。
指示書はメールで届きます。内容は変わり、時には毎週変更されます。誰かがそれをシステムに打ち直し、前回の書類をもとに作り直して転送します。本船が出港するまでに、指示書は少なくとも一度は手作業で書き写されています。
船積指示書に記載される内容
荷受人、着荷通知先、揚地港、数量、HSコード、そして必要書類（原産地証明書、植物検疫証明書、B/Lオリジナルの通数）。これらの項目はすべて、契約か船積データのどこかにすでに存在しています。それを打ち直す作業こそが、変更された港や訂正された数量を見落とす原因になります。
すべての項目を提案、変更の承認はお客様の判断で
Apollo Negoceは、この作業の自動化を進めています。船積指示書は該当する契約と船積に紐づけられます。各項目を読み取って契約内容と照らし合わせたうえで提案し、お客様は変更ごとに承認または却下を選択できます。食い違いは署名前に明らかになり、船積指示書はお客様の署名のもとメールで返送されます。
誰も数えていない作業
船積指示書1件あたり40分、月に11件。毎月ほぼ丸1日分の労働時間を、何の価値も生まない作業に費やしていることになります。この40分は実測ではなく推定です。船積指示書の転記作業をストップウォッチで計った人は誰もいません。だからこそ、いつまでも改善されないのです。
船積指示書の転記にかかる時間を計った人は誰もいません。だからこそ、いつまでも改善されないのです。
よくあるご質問
現物コモディティ取引における船積指示書とは何ですか？
買い手が船積ごとに送付する指示書です。荷受人、着荷通知先、揚地港、数量、HSコード、そして原産地証明書、植物検疫証明書、B/Lオリジナルの通数といった必要書類が記載されています。
船積指示書でミスが起きやすいのはなぜですか？
メールで届き、週ごとに内容が変わり、たいていは前回のものから打ち直されるためです。揚地港や数量の変更が、書類の発行まで気づかれないこともあります。
Apollo Negoceは船積指示書をどのように処理しますか？
現在Apollo Negoceで開発を進めています。船積指示書は該当する契約と船積に紐づけられ、各項目は契約内容と照らし合わせて提案されます。ユーザーは署名の前に、変更ごとに承認または却下を選択します。
